Gemeinsam lösen wir die Herausforderungen von morgen.
MEHR ERFAHREN →Die Kategorie Straßenbau in Bielefeld umfasst sämtliche geotechnischen und bautechnischen Leistungen, die für die Planung, Errichtung und Instandhaltung von Verkehrswegen erforderlich sind. Von der Untersuchung des Baugrunds über die Bemessung des Fahrbahnaufbaus bis hin zur Entwässerung – all diese Disziplinen greifen ineinander, um dauerhafte und sichere Straßen zu gewährleisten. In einer wachsenden Stadt wie Bielefeld, die als Verkehrsknotenpunkt in Ostwestfalen-Lippe fungiert, ist ein leistungsfähiges Straßennetz von zentraler Bedeutung für Wirtschaft, Pendler und den öffentlichen Nahverkehr.
Die lokalen geologischen Bedingungen in Bielefeld stellen besondere Anforderungen an den Straßenbau. Der Untergrund ist geprägt durch die Übergangszone zwischen dem Teutoburger Wald und der Ravensberger Mulde. Hier finden sich häufig Löss- und Geschiebelehmböden, die zu Setzungen neigen, sowie in Tallagen organische Weichschichten und Auenlehme. Diese heterogenen Verhältnisse erfordern eine sorgfältige Baugrunderkundung und angepasste Gründungskonzepte. Eine fundierte Bodenstabilisierung für Straßen ist daher oft unverzichtbar, um die Tragfähigkeit des Planums zu verbessern und ungleichmäßige Verformungen zu vermeiden.
Für sämtliche Straßenbaumaßnahmen in Deutschland und somit auch in Bielefeld sind die nationalen Regelwerke der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) bindend. Dazu zählen insbesondere die RStO (Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen) für die Dimensionierung des Fahrbahnaufbaus sowie die ZTV E-StB (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten im Straßenbau) für die Ausführung von Erdbauwerken. Ergänzend gelten die DIN 18300 für Erdarbeiten und die DIN EN 13285 für ungebundene Gemische. Die Einhaltung dieser Normen ist Voraussetzung für die Förderfähigkeit und Gewährleistung von Bauprojekten.
Diese Kategorie deckt eine breite Palette von Projekttypen ab, die von kommunalen Erschließungsstraßen über Bundesstraßen bis hin zu Industriezufahrten reichen. Ob es um die Bewertung bestehender Fahrbahnen zur Zustandserfassung geht, um die Bemessung eines frostsicheren Oberbaus mittels einer CBR-Studie für den Straßenentwurf oder um die fachgerechte Ableitung von Oberflächenwasser – jeder dieser Schritte erfordert spezifisches geotechnisches Know-how. Besonders bei der Erweiterung von Gewerbegebieten oder der Sanierung von Hauptverkehrsachsen in Hanglagen des Teutoburger Waldes ist die Integration von geotechnischer Straßenentwässerung und Untergrundbemessung entscheidend für die Langlebigkeit der Infrastruktur.
Vor jedem Straßenbauprojekt in Bielefeld sind gemäß DIN 4020 Baugrunduntersuchungen durchzuführen. Dazu gehören Rammsondierungen zur Beurteilung der Lagerungsdichte, Bohrungen zur Schichtenbestimmung und Laborversuche wie die CBR-Prüfung. Aufgrund der lokal anstehenden Löss- und Geschiebelehme ist besonders das Setzungsverhalten zu analysieren, um die Dicke des frostsicheren Oberbaus korrekt zu bemessen.
Die RStO (Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus) sind das zentrale Regelwerk für die Dimensionierung des Fahrbahnaufbaus in Deutschland. Sie klassifizieren die Belastung in Bauklassen und geben abhängig vom Untergrund Mindestdicken für Trag-, Frostschutz- und Deckschichten vor. In Bielefeld müssen aufgrund der oft frostempfindlichen Böden die strengeren Anforderungen der Frostsicherheit besonders beachtet werden.
Die Region Bielefeld ist durch bindige, wasserempfindliche Böden wie Lösslehm geprägt, die bei Wassereintritt an Tragfähigkeit verlieren. Eine Bodenstabilisierung mit Bindemitteln wie Kalk oder Zement verbessert die Einbaufähigkeit und erhöht die Steifigkeit des Planums. Dies verhindert spätere Spurrillen und Setzungen und ist eine wirtschaftliche Alternative zum kompletten Bodenaustausch.
Für die Straßenentwässerung in Bielefeld gelten die DWA-Regelwerke sowie die ZTV Ew-StB. Zusätzlich sind die Vorgaben des lokalen Entwässerungsbetriebs und des Landeswassergesetzes NRW zu beachten. Ziel ist es, das Oberflächenwasser schadlos abzuleiten und idealerweise vor Ort zu versickern, was aufgrund der oft geringen Durchlässigkeit der Lehmböden eine technische Herausforderung darstellt.